SC-PROJECT スリップオンマフラー Ninja 400
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商品説明
SC-PROJECT スリップオンマフラーとなります。Z400も取付可能です。パイプバンドは「44-47」が適合です。値段相談承ります。KRP マフラー 使用感あり モンキー。Kawasakiニンジャ400(EX-400)に取付していました。ゼンシン芋ショート用真鍮サイレンサー。シグナスX マフラー。使用時のバイク転倒はありません。GB250 クラブマン スパトラ センスタOK 値下げ。スティード400スラッシュカットマフラー。バンド、スプリングは予備含め2個ずつ送付いたします。ホンダHRC RTL250s アルミニウム製マフラー。おかたろうBMW F900XR アクラボビッチ カーボンマフラー。タイプ：CR-T スリップオンリンクパイプ材質：ステンレス鋼 AISI-304本体材質：チタンバッフル：なし認証：なし (レース専用)重量 (純正)：約 3700 g重量 (SC)：約 940 g音量：108 dB @5000 rpmパワー：＋0.6 hp @9800 rpmトルク：＋0.9 Nm @7500 rpmレビュー
商品の評価：
4.7点(3525件)
- dot8790
- 問題なく使用出来ます。 安くて良いと思います。
- masao1970
- K7に使用しましたが、トルクアップした様な感じがします。夏場はプラグの番手を1つ上げた方が良いかも… エンジンの始動性も向上しました。元々それほど悪くないですが… 難点は、プラグの交換が少しやり辛くなります。 でも、その分の効果はあると思います。 ノーマルのイグニッションコイル本体を外す方が、やり辛いかも。買って良かったです。
- ゆーちゃん3940
- メール便で送ってくれるので安く購入でき、満足です。
- じばにゃぁん
- メール便で送ってくれるので安く購入でき、満足です。
- rumipi0306
- かなりヒビ割れていたので、交換。カウルとメットイン部を外して作業しました。他の方のコメントやネット検索すれば交換方法はヒットします。やはりポイントは六角レンチをしっかりと差し込んでやり、あとはパイプなどで持ち手部を延長してやれば簡単に外れます。 ただ、キャブ固定位置決めの出っぱり部が標準とは異なるため、現車あわせでニッパーでの切断などの加工が必要かもしれません。私の場合は、切断なしにキャブが水平セットできたので、無加工。あと、固定バンドはネジ式だったため、標準品をそのまま使いました。
- 明太子1970
- 固かったスロージェットが緩みました。高いだけの価値はあると思います。FCRのセッティングにも使えます。重量感もあり使い込むうちに、お気に入りツールになりそうです。
- ちゅる4253
- エアダクトを付けて吸入空気量を増やしたので、メインジェットを交換しました。ノーマル１３０から１７０に変更し、のけぞる加速になりました。 燃費も２７ｋｍから３２ｋｍに改善しました。 キャブ仕様は調整できるのが魅力です。 安全祈願の手書きのメッセージカードが同封されていました。 女性の方の対応だなと思いました、嬉しい配慮ですね。
- ☆妻母女☆
- これに尽きる・・安いが一番。対応も早いしね。
- nuko4887
- 社外マフラーのため メインジェット純正95番より125番へ取り替えました。 今後、走行テストなどを繰り返して、いこうと思います。
- LITTLE.MK
- この商品はカムもしくはボアアップしていないと使えない商品です。ご注意ください。
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